Neubau einer Fernwärmehauptleitung im Schwäbis-Quartier.

Eckdaten

• Fernwärme 2 x DN 250 (isoliert 500 mm) über eine Länge von 1900 m
• Fernwärme 2 x DN 200 (isoliert 400 mm) über eine Länge von 800 m

Herausforderungen

• Koordination mit Drittprojekten
• Bahn- und Strassenquerungen
• Enge Platzverhältnisse
• Etappierung und Verkehrsführung

Bauherrschaft

Fernwärme Thun AG

Gesamtkosten

CHF 8,0 Mio.

Leistungen

Ingenieurleistungen für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis 53 (Inbetriebnahme), inklusive Gesamtkoordination

Für den Wärmeverbund Oberdorf–Scheidgasse wurden die Fernwärmeleitungen inklusive den Hausanschlüssen neu erbaut sowie die Trinkwasser- und Elektroleitungen ersetzt. Die grabenlose Unterquerung der Zulg erfolgte mittels Spülbohrung.

Eckdaten

• Fernwärmeverteilleitungen bis DN 100 (isoliert 250 mm) über eine Länge von 1000 m
• Fernwärmehausanschlussleitungen über eine Länge von 770 m
• Ersatz Trinkwasserleitung 255 m
• Ersatz Elektroleitungen 265 m

Herausforderungen

• Platzverhältnisse und Gelände
• Grabenlose Unterquerung Zulg
• Bauen im Bereich Schulhäuser

Bauherrschaft

NetZulg AG, Steffisburg

Gesamtkosten

CHF 4,0 Mio.

Leistungen

Ingenieurleistungen für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis 53 (Inbetriebnahme), inklusive Gesamtkoordination

Damit die Gewerbebauten des «Raum 5» erstellt werden können, musste die bestehende Schmutzabwasserleitung (Hauptzuleitung zur ARA, DN 1250) umgelegt werden.

Eckdaten

• Länge: ca. 170 m
• Sohlentiefe: ca. 5.50 m
• Durchmesser: DN 1300
• Material: GFK
• Schächte: Vorfabrizierte GFK-Schächte

Herausforderungen

• Grabenverbau mit Spezialgrabenboxen
• Wasserhaltung und Bauablauf für das Umhängen von bestehende auf neue Leitungen

Bauherrschaft

Gemeinde Steffisburg, Abteilung Tiefbau/Umwelt

Gesamtkosten

CHF 1.2 Mio.

Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter für Leitungsbau und Baugrubensicherung) für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss).

In Aarberg wurde auf dem Areal der Zuckerfabrik ein Holzheizkraftwerk errichtet.

Das Kraftwerk musste komplett neu mit der entsprechenden Infrastruktur erschlossen werden:

• Zufahrt (befahrbar für Sattelschlepper)
• Plätze (teilweise in Betonbelag)
• Waaganlage
• Schmutzabwasserleitungen
• Sauberabwasserleitungen
• Versickerungsanlage
• Zuleitung Trinkwasser inkl. Sprinkleranlage
• Erschliessung Elektro und Telekommunikation
• Fernwärmeleitungen

Bauherrschaft

Holzheizkraftwerk Aarberg AG

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG

Kosten

CHF 1’000’000 (nur Erschliessungsanlage)

Leistungen

Ingenieurleistungen für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis 53 (Inbetriebnahme), inkl. örtlicher Bauleitung

Die bestehende Kanalisationsleitung ab Rothornstrasse bis ins Regenbecken Lütscheren am Schifffahrtskanal ist überlastet. Aus diesem Grund wurde auf der Kanalisationsleitung in der Rothornstrasse ein Entlastungsbauwerk erstellt. Die entlastete Wassermenge wird mittels einer neuen Leitung, welche das Bahntrasse unterquert, in den Schifffahrtskanal eingeleitet. An die Hochwasserentlastung wurde auch die neu erstellte Entlastungsleitung Matten angeschlossen.

Infolge der sehr schwierigen geologischen Bodenverhältnisse (Verlandungsbildungen) sowie des sehr hoch liegenden Grundwasserspiegels, erfolgte der Bau der Leitung im Microtunnelingverfahren. Der ca. 145 m lange Vortrierb erfolgte ab Startgrube beim Schifffahrtskanal zur Zielgrube in der Rothornstrasse. Die Zielgrube war kombiniert mit der Baugrube des Entlastungsbauwerkes. Die beiden Baugruben wurden mittels einer geschlossenen Spundwand ausgeführt.

Bauherrschaft

Einwohnergemeinde Interlaken, Bauverwaltung

Bauzeit

November 2011 bis Juni 2012

Gesamtkosten

CHF 3.0 Mio.

Technische Daten

• Entlastungsmenge: Total 6 m³
• Eingebaute Rohre: Bewehrte Betonrohre DN 1600 mm mit 18 cm Wandstärke
• Länge Leitung: ca. 145 m Microtunneling, ca. 15 m offener Graben
• Startgrube: 9.50 m x 4.00 m, Tiefe ca. 9.00 m
• Zielgrube/Entlastungsbauwerk: 20.00 m x 3.60 m, Tiefe ca. 6.50 m

Spezielles

• Bau mittels Microtunneling
• ganzes Bauwerk befindet sich im Grundwasser (Spundwandabschlüsse mit offener Wasserhaltung)
• Unterquerung Bahntrasse

Leistungen

• Ingenieur als Gesamtleiter für Microtunneling
• Leitungsbau
• Tragkonstruktion (inkl. Baugrube und Baugrubensicherung) sowie Vermessung für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

Die bestehende Hauptabwasserleitung Herreney (Ei-Profil) wurde durch eine neue Leitung aus vorfabrizierten Betonrohren mit angepasster Linienführung erstellt (Leitungslänge ca. 370 m).

Spezielles

• Bewehrte Betonrohre DN 1'300 mm
• Ganzes Bauwerk befindet sich im Grundwasser (z. T. Spundwandabschlüsse mit offener Wasserhaltung)
• Erstellen von Provisorien DN 700

Bauherrschaft

Einwohnergemeinde Interlaken, Bauverwaltung

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Matten

Kosten

CHF 1.2 Mio.

Realisierung

2015–2016

Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter für Leitungsbau, (inkl. Baugrube und Baugrubensicherung) sowie Vermessung für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss).

Die Unterdorfstrasse in Steffisburg wurde inklusive des Knotens Unterdorfstrasse–Austrasse–Dükerweg umfassend umgestaltet. Das Projekt wurde im gleichen Zeitraum wie die Überbauung Dükerweg geplant und realisiert.
Projektelemente:

• Umgestaltung Unterdorfstrasse (L = ca. 270 m) mit neuem Mehrzweckstreifen aus Beton
• Anpassung Gehwege und Vorplätze. Insbesondere Vorplatz zu neuer Überbauung Dückerweg
• neuer Kreisel mit Betonfahrbahn (Knoten Unterdorfstrasse- Austrasse-Dükerweg)
• Integration / Anpassungen der anschliessenden Verkehrsachsen Austrasse, Höchhusweg, Dükerweg und Zelgstrasse
• Erneuerung / Anpassung Strassenentwässerung (ca. 100 m neue Hauptleitungen, bis DN 400)
• Umfassende Erneuerung Werkleitungen Dritter (Trinkwasser, Elektro, Erdgas, Fernwärme, Telekommunikation)
• Umlegung Schmutzabwasserleitung (DN 300, Tiefe bis 3.50 m)
• Neue BehiG-Bushaltestellen (1 x Busbucht mit Betonplatte und 1 x Fahrbahnhaltestelle)
• Erneuerung Strassenbeleuchtung im ganzen Perimeter
• Sanierung Bachdurchlass "

Bauherrschaft

Tiefbauamt des Kantons Bern, OIK I
Gemeinde Steffisburg
NetZulg AG
HRS Real Estate                                                       

Bauzeit

1. Hauptetappe: März 2020 - März 2021
2. Hauptetappe: Okt. 2021 - Dez. 2022
Deckbeläge:      Frühling 2023

Spezielles 

• Während der Realisierung musste Baubereich immer zweispurige befahren sein
• Das Projekt wurde im gleichen Zeitraum wie die Überbauung Dükerweg geplant und realisiert, wodurch eine enge Abstimmung und Koordination sichergestellt werden musste

Gesamtkosten

ca. CHF 3.5 Mio.

Leistungen

Kuhstelle-Hangimad

Belagssanierung auf einer Länge von 660 Metern. Auf einer Strecke von 425 Meter wurde die Strasse vorgeschiftet und anschliessend mit neuem Deckbelag mittels Hocheinbau überzogen. Auf den restlichen 235 Meter wurde ein Belagshocheinbau ausgeführt.

Kuhstelle-Rohrimoos

Belagssanierung auf einer Länge von 1470 Metern. Auf einer Strecke von 1010 Meter wurde die Strasse vorgeschiftet und anschliessend mit neuem Deckbelag mittels Hocheinbau überzogen. Auf einer Länge von 460 Meter wurde der bestehende Belag um ca. 4 cm abgefräst und neu eingebaut.

Bauherrschaft

Gemeinde Buchholterberg

Gesamtbaukosten

CHF 750'000.–

Leistungen

Projektierung und Bauleitung

Die Haltestelle Lattigen (Gemeinde Spiez) an der BLS-Strecke Spiez–Zweisimmen wurde behindertengerecht ausgebaut.

Folgende Massnahmen wurden umgesetzt

• Erhöhung Perron auf P55
• Verlängerung Perronkante um 70 m auf eine PNL von 150 m
• Neue Perronzugänge (Rampen)
• Neuer Warteunterstand und Technikraum
• Perronabschluss zu Strasse mit Winkelgitter

Die Realisierung erfolgte unter Betrieb in Etappen (Sicherstellung Ein- und Ausstieg während ganzer Realisierung).

Bauherrschaft

BLS Netz AG, Genfergasse 11, 3001 Bern

Gesamtbaukosten

CHF 1.4 Mio.

Realisierung

2018–2019

Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter für Bahnbau, Tiefbau (Werkleitungen, Perronzugang), Tragkonstruktion (Technikraum, Unterstand, Stützmauern) sowie Vermessung für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss).

Das Projekt ByPass Thun Nord hatte das Ziel mittels einer neuen Strassenverbindungen ab Allmendstrasse Thun zum Autobahnzubringer Steffisburg und Verlängerung des Zubringers zur Stockhornstrasse Steffisburg eine Verkehrsentflechtung und somit eine Verbesserung der überlasteten Verkehrssituation im Raum Steffisburg/Thun zu erreichen.

Im Rahmen des Projektes wurden umfassende Strassenneubauten inkl. der dazugehörenden Verkehrsknoten erstellt und die Werkleitungen werden im Projektperimeter grösstenteils erneuert und ausgebaut.

Bührer + Dällebach Ingenieure AG bildete zusammen im der Emch + Berger AG Bern eine Ingenieurgemeinschaft. Der Auftrag der IG beinhaltet die Ausführungsplanung, Submission und Realisierung des Loses 1 (Seite Steffisburg) und des Loses 3 (Seite Thun).

Leistungen als IG mit Emch + Berger AG

• Ausführungsprojekt Lose 1 + 3
• Ausschreibung Lose 1 + 3
• Örtliche Bauleitung Lose 1 + 3

Da der Bahnhof Boltigen und die Bahntrassen nicht mehr den heutigen Standards genügten, wurden die Defizite durch folgende Massnahmen behoben:

• Neubau Aussenperrons P55
• Neue Perrondächer und Warteunterstände
• Unterbausanierung (Länge ca. 1,2 km)
• Neubau Gleistrassen Gleis 1 und Gleis 2
• Neubau Abstellanlage inkl. Verladerampe
• Neubau Bachdurchlass Trasse
• Neubau Bachdurchlass Bahnhofstrasse
• Neugestaltung Bahnhofplatz

Bauherrschaft

BLS Netz AG, Genfergasse 11, 3001 Bern

Gesamtbaukosten

CHF 22 Mio.

Planung und Bauleitung

• IG EBBD
• Emch + Berger AG, Bern (Planung)
• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg (örtliche Bauleitung)

Leistungen

• Ingenieur als Gesamtleiter für Bauleitung Tiefbau (Werkleitungen, Erschliessungen, Plätze), Tragkonstruktionen (Bachdurchlässe, Verladerampe, Stützmauern inkl. Baugruben und Baugrubensicherungen)
• Örtliche Bauleitung während der Realisierungszeit von 2020 bis 2022

Der Bahnhof Reichenbach und die Bahntrasse zwischen Mülenen und Kanderbrücke genügte den heutigen Standards nicht mehr. Mit folgenden Massnahmen wurden die Defizite behoben:

• Neubau Aussenperrons P55
• neue Perrondächer und Warteunterstände
• neue Perronaufgänge und neue Erschliessungen der Personenunterführung (Rampen und Treppen)
• Neubau inkl. Verschiebung der Spurwechsel
• Unterbausanierung (Länge ca. 2 km)
• kompletter Neubau der Fahrleitungsanlagen

Die Realisierung erfolgte unter Betrieb mit Sperrungen eines Streckengleises.

Bauherrschaft

BLS Netz AG, Genfergasse 11, 3001 Bern

Gesamtbaukosten

CHF 21.7 Mio.

Realisierung

2016–2017

Leistungen

• Ingenieur als Gesamtleiter für Bahnbau
• Tiefbau (Werkleitungen, Erschliessung, Plätze)
• Tragkonstruktion (inkl. Baugrube und Baugrubensicherung) sowie Vermessung für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

• Erneuerung Adhäsionsbahn
• Sanierung/Anpassung Fahrbahn 

Der Oberbau der BLM wurde auf der ganzen Länge von rund 4.2 km erneuert. Beim Streckenabschnitt innerhalb der Gewässerschutzzonen (ca. 800 m) wurde zusätzlich eine PSS und eine Gleisentwässerung eingebaut.

Zusammen mit der Oberbauerneuerung wurde auch die gesamte Bahnstrom- und Sicherungsanlage erneuert inkl. dazugehörenden Kabelrohranlagen und Kabelkanälen.

Die Ausführung erfolgte in Etappen innerhalb von 3-wöchigen Revisionsfenstern als Intensivbaustelle (3-Schicht-Betrieb).

Bauherrschaft

Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG, BLM, Interlaken

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Gesamtbaukosten

Fahrbahn ca. CHF 6.0 Mio.

Realisierung

2021–2023 

Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter für Fahrbahn (exkl. Gleisgeometrie), Tiefbau, Tragkonstruktion (Stützmauern) für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss).

Herausforderung

Bei diesem Projekt ist die Baustellelogistik besonders herausfordernd:

• Einsatz von Bauzügen welche über engste Bergwege auf Baustelle transportiert wurden
• Materialtransporte via Luftseilbahn
• Engste Platzverhältnisse (Arbeiten über Kopf)

Mit der Entlastungsstrasse Nord (ESN) wird die Ortsdurchfahrt vom Verkehr aus den Quartieren westlich der Bahntrasse entlastet.
Die ESN verläuft ab dem Kreisel Bernstrasse in der Loraine über einen neu erstellten Damm zur Bahnlinie, unterquert diese und mündet anschliessend in die Hunzigenstrasse. Diese wurde bis und mit dem Knoten Sägegasse umgestaltet.

Spezielles 

Um den Bahnbetrieb möglichst wenig zu beeinträchtigen, wurde die neue Unterführung neben der Bahntrasse vorfabriziert und während des laufenden Betriebs als Gesamtbauwerk („en bloc“) innerhal eines Tages unter die Gleise eingeschoben.
Zur Überbrückung der Baugrube kamen Hilfsbrücken zum Einsatz.

Bauherrschaft

Gemeinde Münsingen, Abteilung Bau                                                            

Bauzeit

2021 - 2023

Gesamtkosten

ca. CHF 16 Mio.

Leistungen

• Verkehrsplanung
• Strassenbau
• Werkleitungsbauten
• Entwässerung
• Bahnbau
• Konstruktiver Ingenieurbau für neue SBB-Unterführung, Velobrücke und Stützbauwerke
• Einschub Brücke

• Komplette Erneuerung des Bahnhofs mit einer neuen Personenunterführungen inkl. neuen Zugängen (Rampen und Treppen), neuen BehiG-konformen Perronanlagen (P55) und neuen Perrondäche
• Erneuerung der kompletten Bahntrasse auf einer Länge von 1,2 km (Erneuerung kompletten Unter- und Oberbau, Gleisentwässerung, Sicherungs- und Fahrleitungsanlage usw.)
• Umfassende Altlastensanierung im Bahnhofsumfeld

Bauherrschaft

BLS Netz AG, Genfergasse 11, 3001 Bern

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Gesamtbaukosten

ca. CHF 24.5 Mio.

Realisierung

2021–2023

Unsere Leistungen

Ingenieur als Gesamtplaner und Fachplaner für Bahn- Tief-, Strassenbau und Tragkonstruktion für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

Herausforderung

Während der Realisierung der neuen Perronanlage und Personenunterführung musste immer eine Perronkante in Betrieb bleiben. Die Erneuerung der Trasse wurde in einer 4-wöchigen Totalsperre realisiert.

Die Chartreuse-Kreuzung liegt im Ortszentrum von Hünibach 
(Gemeinde Hilterfingen). Die hoch frequentierte Staatsstrasse (DTV ca. 14'000) bildet die Hauptverbindung des rechten Thunerseeufers. Bei der Kreuzung münden die Chartreusestrasse und die Ländtestrasse in die Staatsstrasse ein. 
Die vierarmige Chartreuse-Kreuzung wurde in einen Kreisel umgestaltet, so dass die baulichen, betrieblichen und sicherheitsrelevanten Defizite gegenüber den heutigen Standards behoben werden konnten.

Projektelemente:

• Neubau Kreisel
• Neubau Fussgängerquerungen mit Fussgängerstreifen und Mittelinseln
• BehiG-konforme Sanierung der beidseitigen Bushaltebuchten
• Anpassung Vorplätze und zufahrten
• Strassenraumgestaltung mit diversen Baumpflanzungen
• Anpassungen derPersonenunterführung an die neuen Begebenheiten
• Erneuerung der Strassenentwässerungs- und Strassenbeleuchtungsanlage
• Punktuelle anpassungen an Werkleitungen

Bauherrschaft

Tiefbauamt des Kantons Bern, OIK I    

Bauzeit

Februar bis Dezember 2025, Deckbeläge Juni 2026

Gesamtkosten

CHF 2.2 Mio.

Spezielles

Während der Realisierung konnte der Baubereich immer zweispurig befahrbaren werden.

Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss).

Die Dach- und Umgebungsflächen der Liegenschaften Schützenstrasse 12/14/16 in Heimberg wurden in sog. Schluckbrunnen entwässert (Versickerungsschächte, die bis in Grundwasser reichen), was den heute geltenden Vorschriften widerspricht. Die Sanierung der Entwässerung erfolgte mit flachen Versickerungsmulden, in welche das Umgebungsflächenwasser hochliegend via Rinnen eingeleitet wird.

Bauherrschaft

Gemeinde Heimberg (Weiterverrechnung an Eigentümer)

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Kosten

Gesamtkosten inkl. Honorar: CHF 250'000.–

Leistungen

Zustandserhebung, Projektierung und Bauleitung

Für die Baustahlproduktion der Baumat AG wurde eine neue Halle erstellt. Die Versickerung des Dachabwassers gestaltete sich insofern schwierig, als einerseits der maximale Grundwasserspiegel nur knapp unter dem Terrain lag und andererseits eine lehmige Schicht vorhanden war. In Zusammenarbeit mit dem AWA wurde eine Lösung erarbeitet, die eine hochliegende Versickerungsmulde mit Materialersatz beinhaltet, in welche das Dachabwasser via Dükerschacht eingeleitet wird.

Bauherrschaft

Baumat AG, Wichtrach

Planung

• Gesamtplanung: Schweyer + Marti AG, Wichtrach
• Fachplanung (Entwässerung): Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Leistungen

Projektierung und Dimensionierung Versickerungsanlage, Fachbauleitung

Renaturierungs- und Hochwasserschutzprojekt Abschnitt «Loueli» der Biberze in der Gemeinde Riggisberg.

Im Anschluss an das Hochwasserereignis vom Sommer 2014 hat die Gemeinde entschieden, die HW-Situation an der Biberze im Bereich «Loueli» zu verbessern. Schliesslich wurde entschieden, dass der Abschnitt in einem kombinierten Projekt von Hochwasserschutz und Renaturierung umgesetzt werden soll. Mit der Umsetzung konnten die Wassergefahren eliminiert werden. Zudem fügt sich der renaturierte Abschnitt schön in die angrenzende Umgebung ein.

Bauherrschaft

• Einwohnergemeinde Riggsiberg
• Oberingenieurkreis II, Bern

Planung

• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg
• Fachspezialisten: UNA AG, Bern; Impuls AG, Thun

Gesamtbaukosten

CHF 659'000.–

Realisierung

• Planungsphase: 2015–2018
• Ausführungsphase: 2018

Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter der SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

Der Walebach wurde auf einer Länge von 1120 m renaturiert. Die bestehende Hochwasserentlastung konnte aufgehoben werden. Durch das Umlegen von Flurwegen und den Neubau von Brückenübergängen wurden den Bauern das Bewirtschaften der Landwirtschaftsflächen gesichert. Das Sickerleitungsnetz im Gerinnebereich wurde angepasst und es erfolgte eine Neuparzellierung der Grundstücke.

Bauherrschaft

Einwohnergemeinde Thierachern

Planung

• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg
• Fachspezialisten: UNA AG, Bern; Impuls AG, Thun

Gesamtbaukosten

CHF 774'000

Realisierung

• Planungsphase: 2006–2008
• Ausführungsphase: 2009

Unsere Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter der SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

Im Anschluss an diverse Hochwasserereignisse hat die Gemeinde Forst zusammen mit dem zuständigen Wasserbauverband Obere Gürbe entschieden, die Hochwassersituation am Fallbach im Bereich «Forstsäge» zu verbessern.

Es wurde entschieden, dass der Abschnitt in einem kombinierten Projekt von Hochwasserschutz und Renaturierung umgesetzt werden soll.

Mit der Umsetzung konnten die Wassergefahren eliminiert werden. Zudem fügt sich der renaturierte Abschnitt und die Hochwasserleitdämme perfekt in die Natur und die angrenzende Umgebung ein. Die fertig bepflanzten Dämme sind praktisch nicht erkennbar.

Bauherrschaft

Wasserbauverband Obere Gürbe

Gesamtbaukosten

CHF 280'000

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Realisation

Planung 2012–2014, Realisation Winter 2014/2015

Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter der SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

Neubau einer dreigeschossigen unterirdischen Autoeinstellhalle mit Baugrubensicherungen. Im historischen Dorfkern wurde angrenzend an geschützte Altbauten ein dreigeschossiges Parking abgeteuft. Aufgrund der sehr engen Platzverhältnisse musste die Baugrube vertikal erstellt werden. Eingesetzt wurde eine vertikale Ankerwand mit schlaffen und teil vorgespannten Nägel.

Bauherrschaft

Gemeinde Steffisburg und Migros Aare

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Gesamtbaukosten

ca. CHF 8,5 Mio.

Leistungen

Ingenieur als Spezialist der Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

• Baugruben
• Baugrubensicherungen (Ankerwände)
• Gesamte Tragwerksplanung

Neubau einer verankerten (Zug- und Druckpfähle) Stahlbetonwanne zur Aufnahme von vier 35 m hohen Druckspeichern.

Bauherrschaft

AVAG KVA AG, Thun

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Gesamtbaukosten

CHF 4,59 Mio.

Leistungen

Ingenieur als Gesamtleiter der Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

• Baugruben
• Spezialtiefbau (Pfählungen)
• Gesamte Tragwerksplanung
• Strassen und Plätze
• Versickerungsanlagen
• Werkleitungsbauten

Wohnüberbauung mit unterirdischer Autoeinstellhalle, realisiert im Gwattmoos. Die gesamte Wohnüberbauung musste aufgrund des sehr schlechten Baugrunds auf Bohrpfähle fundiert werden.

Bauherrschaft

Läderach Weibel Immobilien AG, Thun

Planung

• Viktor Burri Architekten AG, Thun
• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Gesamtbaukosten

CHF 27,3 Mio.

Leistungen

Ingenieur als Spezialist der Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

• Baugruben
• Baugrubensicherungen (Spundwände)
• Wasserhaltung (bauen im Grundwasser)
• Spezialtiefbau (Pfählungen)
• Gesamte Tragwerksplanung

Neubau Wohnüberbauung zwischen Aare und Schifffahrtskanal im Westen von Interlaken. Grosse Wohnüberbauung von insgesamt 20 Mehrfamilienhäuser an bester Wohnlage in Interlaken. Mix aus Eigentums- und Mietwohnungen. Grossflächige, zusammenhängende Einstellhallen im Untergrund.

Bauherrschaft

• Hauenstein Immobilien AG, Gunten
• Zulg Immobilien AG, Steffisburg

Ausführung

• 1. Etappe 2016–2018
• 2. Etappe 2018–2021
• 3. Etappe 2021–2022

Planung

• HMS Architekten AG, Unterseen
• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Matten

Gesamtbaukosten

CHF 148 Mio.

Leistungen

Ingenieur als Spezialist der Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

• Baugruben
• Baugrubensicherungen (Spundwände)
• Wasserhaltung (bauen im Grundwasser)
• Spezialtiefbau (Pfählungen)
• Gesamte Tragwerksplanung
• Gesamte Werkleitungsbauten im Freien
• Strassen und Plätze
• Zustandserfassungen der Nachbargebäude

Neubau von total 89 Mietwohnungen aufgeteilt in vier Mehrfamilienhäuser inklusive Gewerbeflächen sowie die Erstellung einer zusammenhängenden Tiefgarage und die Gestaltung des Aussenbereichs. Die Überbauung ist nahe am Dorfkern von Steffisburg gelegen.

Bauherrschaft

HRS Real Estate AG, Muri

Ausführung

2019–2021

Planung

• Andreas Pfister Architekten GmbH, St. Gallen
• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Gesamtbaukosten

CHF 31,5 Mio.

Leistungen

Ingenieur als Spezialist für die Tragkonstruktion der Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

• Baugrube
• Baugrubensicherungen
• Gesamte Tragwerksplanung
• Werkleitungsbauten
• Zustandserfassungen der Nachbargebäude

Der Industriebau wurde im Schorenquartier in Thun realisiert. Aufgrund des sehr schlechten Baugrundes wurde das Gebäude auf Pfählen mit Mantelreibung fundiert. Die Geschossdecken wurden zur Eigenlastreduktion mit Hohlkörperdecken (Cobiaxsystem) erstellt. An die Stahlbetonkonstruktion wurden hinsichtlich Dichtigkeit (Grundwasser) und Ästhetik (teilweise freitragende Sichtbetontreppen) hohe gestalterische und ausführungstechnische Anforderungen gestellt. Das Tragwerk wurde in Stahlbeton-, Stahl- und Verbundbauweise realisiert. In den Produktions- und Lagerräumen sind Kranbahnen bis 10 Tonnen Tragkraft installiert worden.

Bauherrschaft

Inducta AG, Gwatt

Planung

• Viktor Burri Architekten AG, Thun
• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Gesamtbaukosten

CHF 8.39 Mio.

Realisierung

Winter 2015 bis Frühling 2017

Leistungen

Ingenieur als Spezialist für die Tragkonstruktion für die SIA-Phasen 31 (Vorprojekt) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss)

• Baugrube und Baugrubensicherung
• Pfählung des gesamten Gebäudes (Bohrpfähle)
• Gesamte Tragwerksplanung in Stahlbeton-, Stahlbau und Verbundbauweise (Stahl/Beton/Blech)

Der Neubau der Kaserne Jassbach liegt an einem Nordhang in mässig bis schlecht tragfähigem, sehr heterogenem Baugrund. Das Gebäude wurde auf Micropfählen fundiert. Die Fundation wurde für eine spätere Aufstockung konzipiert. Das Sockelgeschoss und Teile des Obergeschosses wurden in Massivbauweise, der restliche Teil des Obergeschosses in Holzbauweise realisiert. Die Infrastrukturanlagen in der Umgebung (Werkleitungen, Zufahrtsstrassen und Plätze) mussten umfangreich angepasst resp. erweitert werden.

Bauherrschaft

armasuisse Immobilien, Bern

Planung

• L2A Architekten AG, Unterseen
• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Gesamtbaukosten

CHF 16,7 Mio.

Leistungen

Ingenieur als Spezialist für die Tragkonstruktion der Phasen 41 (Ausschreibung) bis und mit 53 (Inbetriebnahme/Abschluss) und den gesamten Tiefbau

• Baugrube und Baugrubensicherung
• Pfählung gesamtes Gebäude
• Gesamte Tragwerksplanung
• Werkleitungsbauten, Entwässerung
• Strassen und Plätze

Der Bahnhof Kirchberg-Alchenflüh wurde umgebaut und den heutigen Anforderungen angepasst. Im Zuge des Umbaus wurde eine neue Personenunterführung mit zugehörigen überdachten Rampen- und Treppenanlagen erstellt. Nebst der Erneuerung des Bahntrasses ist der Bahnhof nun auch behindertengerecht.

Bauherrschaft

BLS Netz AG, Genfergasse 11, 3001 Bern

Gesamtbaukosten

CHF 25 Mio.

Planung und Bauleitung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG

Leistungen

Mittels einem vollautomatisierten Überwachungssystem wurde die Gleisanlage während der Bauphase ständig überwacht und bei allfälligen Grenzwertüberschreitungen automatisch Alarm ausgelöst.

Dank der ESN kann die Ortsdurchfahrt vom Verkehr Richtung Ortsteil West entlastet werden. Die neue Entlastungsstrasse Nord (ESN) verläuft ab dem neuen Kreisel Bernstrasse beim Friedhof über einen Damm hinunter zur Bahnlinie, unterquert diese und mündet danach in die Hunzigenstrasse ein.

Spezielles

Die neue SBB-Unterführung wird neben der Bahntrasse vorfabriziert und «en Bloc» unter die Gleise eingeschoben. Für den Einschub müssen Hilfsbrücken auf allen drei Gleisen eingebaut werden.

Bauherrschaft

Gemeinde Münsingen, Abteilung Bau

Gesamtkosten

ca. CHF 16 Mio.

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG

Leistungen

• Mittels einem vollautomatisierten Überwachungssystem wird die Gleisanlage während der gesamten Bauzeit ständig überwacht und bei allfälligen Grenzwertüberschreitungen wird automatisch Alarm ausgelöst.
• Erstellen eines Baufixpunktnetzes, Absteckung und Kontrolle von Achsen und Bauteilen

Als gewähltes Nachführungsgeometerbüro von 12 Gemeinden, sind wir zuständig für sämtliche Arbeiten, welche im Zusammenhang mit der amtlichen Vermessung gemacht werden müssen.

Bauherrschaft

Jeweilige Gemeinde oder Grundeigentümer, Bauherr

Unsere 12 Nachführungsgemeinden

• Buchholterberg
• Eriz
• Fahrni
• Heimberg
• Heiligenschwendi
• Homberg
• Horrenbach-Buchen
• Oberlangenegg
• Steffisburg
• Teuffenthal
• Unterlangenegg
• Wachseldorn

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG

Leistungen

Sämtliche Arbeiten der laufenden Nachführung der amtlichen Vermessung wie:

• Rekonstruktion von fehlenden oder beschädigten Grenzzeichen
• Grenzänderungen
• Parzellierungen
• Nachführung von baulichen Veränderungen im Grundbuchplan (Gebäuderevision)
• Periodische Nachführungen (PNF)
• Beglaubigung von Situationsplänen (Baugesuchspläne, Dienstbarkeitspläne)

Das Vermessungswerk der Gemeinde Arni basierte zum grössten Teil auf über 100 Jahre alten Kartonplänen. Im Rahmen dieses Projektes werden sämtliche Infomationsebenen der amtlichen Vermessung neu erhoben und auf den neusten Standard AV93/DM01 gebracht.

Bauherrschaft

Gemeinde Arni

Planung

Schmalz Ingenieur AG

Leistungen

Ersterhebung eines Teilgebietes des Loses (ca. ¼ der Gesamtfläche) inkl. Feldaufnahme und Revision der Vermarkung um die Gebäude.

Teile des Vermessungswerkes der Gemeinde Oberlangenegg basieren auf über 100 Jahre alten Kartonplänen. Im Rahmen dieses Projektes werden sämtliche Informationsebenen der amtlichen Vermessung im Bearbeitungsperimeter neu erhoben und auf den neusten Standard AV93/DM01 gebracht.

Bauherrschaft

Gemeinde Oberlangenegg

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG

Leistungen

• Digitalisierung der Original-Grundbuchpläne
• Transformation/Interpolation der digitalisierten Punkte
• Kontrollmessungen
• Polygonzugmessung durchs Waldgebiet
• Konstruktion und Definition sämtlicher Elemente im Bearbeitungsperimeter

Neubau der direkten Pendelbahn zwischen Stechelberg und Mürren inkl. vollautomatisierter Güter- und Gepäcklogistik. Von Mürren nach Birg und von Birg nach Schilthorn werden Funifor-Seilbahnen gebaut. Dieses System ist sehr windstabil und ermöglicht einen kompakten Stationsbau.

Bauherrschaft

Schilthornbahn AG, Lengwald 301, 3824 Stechelberg

Planung

Theiler Ingenieure AG

Kosten

ca. CHF 90 Mio

Leistungen

Erstellen eines Fixpunktnetzes über alle Baustellen (Stationen und Masten), Detailaufnahmen, Kontroll- und Überwachungsmessungen sowie Absteckung von Achsen, Einbau- und Einlageteile mit höchsten Genauigkeitsanforderungen.

Der Allmendtunnel zeigte diverse bauliche Schäden. Die ungünstige Belastung durch die seitlich auf dem Allmendtunnel verlaufende Panzerpiste hatte das Bauwerk zusätzlich geschwächt. Im Rahmen der Sanierung wurde der Tunnel von innen her verstärkt und das Lichtraumprofil durch die Absenkung des Bodens erhöht. Die Betriebs- und Sicherheitsanlagen wurden ersetzt.

Bauherrschaft

Bundesamt für Strassen ASTRA, Filiale Thun

Kosten

total ca. CHF 70 Mio.

Planung

Basler & Hofmann AG, Bern

Unternehmer

ARGE Allmendtunnel

Realisation

2017/2018

Leistungen

• Installation, Nullmessung, Betrieb und Unterhalt eines automatischen geodätischen Monitoring-Systems mit zehn fix installierten Tachymetern
• Permanente (stündliche) Messung von über 300 Punkten während ca. zehn Monaten pro Tunnelröhre, inkl. Auswertung und Alarmierung

Der Bahnhof Kirchberg-Alchenflüh wurde umgebaut und den heutigen Anforderungen angepasst. Im Zuge des Umbaus wurde eine neue Personenunterführung mit zugehörigen überdachten Rampen- und Treppenanlagen erstellt. Nebst der Erneuerung des Bahntrasses ist der Bahnhof nun auch behindertengerecht.

Bauherrschaft

BLS Netz AG, Genfergasse 11, 3001 Bern

Gesamtbaukosten

CHF 25 Mio.

Planung und Bauleitung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG

Leistungen

Mittels einem vollautomatisierten Überwachungssystem wurde die Gleisanlage während der Bauphase ständig überwacht und bei allfälligen Grenzwertüberschreitungen automatisch Alarm ausgelöst.

Dank der ESN kann die Ortsdurchfahrt vom Verkehr Richtung Ortsteil West entlastet werden. Die neue Entlastungsstrasse Nord (ESN) verläuft ab dem neuen Kreisel Bernstrasse beim Friedhof über einen Damm hinunter zur Bahnlinie, unterquert diese und mündet danach in die Hunzigenstrasse ein.

Spezielles

Die neue SBB-Unterführung wird neben der Bahntrasse vorfabriziert und «en Bloc» unter die Gleise eingeschoben. Für den Einschub müssen Hilfsbrücken auf allen drei Gleisen eingebaut werden.

Bauherrschaft

Gemeinde Münsingen, Abteilung Bau

Gesamtkosten

ca. CHF 16 Mio.

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG

Leistungen

• Mittels einem vollautomatisierten Überwachungssystem wird die Gleisanlage während der gesamten Bauzeit ständig überwacht und bei allfälligen Grenzwertüberschreitungen wird automatisch Alarm ausgelöst.
• Erstellen eines Baufixpunktnetzes, Absteckung und Kontrolle von Achsen und Bauteilen

Neubau Wohnüberbauung oberhalb des Dorfzentrums von Steffisburg. Wohnüberbauung mit 42 Eigentumswohnungen in zehn Mehrfamilienhäusern. Die Gebäude sind unterirdisch über die insgesamt fünf Einstellhallen miteinander verbunden. Die Ausführung des Rohbaus erfolgte in zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Etappen im Zeitraum von Juni 2021 bis Dezember 2022.

Bauherrschaft

Hauenstein Immobilien AG, Gunten

Planung

• vbarchitekten. ag, Thun
• Bührer + Dällenbach Ingenieure AG, Steffisburg

Leistungen

Befliegung des Gebietes, Kontrollpunktmessung, Berechnung Geländemodell und Dachlandschaften für Modellbauer

Zur Kontrolle der jährlichen Abbau- und Auffüllvolumina wird jährlich eine Befliegung der Deponie durchgeführt. Die erarbeiteten Grundlagen dienen zur Kontrolle der Volumina und auch als Planungsgrundlage für die weiteren Etappen.

Bauherrschaft

AG für Abfallverwertung AVAG, Thun

Planung

Bührer + Dällenbach Ingenieure AG

Leistungen

• Befliegung der gesamten Deponie
• Kontrollpunktmessung
• Berechnung eines massstäblichen Luftbildes (Orthofoto)
• Berechnung Geländemodell und Höhenlinienpläne
• Berechnung Differenz-Volumen